| 日南市油津の「チョロ船」 |
平成１３年に油津チョロ船２隻が日南市産業活性化協議会によって復元され、堀川運河 に係留されている。復元されたチョロ船は体験乗船や小学校などの総合学習の時間に 活用され、先人たちの帆走技術や櫓こぎの技術が「チョロ船保存会」の皆さんによって 受け継がれている。 チョロ船の資料収集にあたり、「チョロ船保存会」の会長 河野龍二氏、 事務局 川俣悌助氏には快く撮影や話を聞かせていただき、感謝いたします。 (平成２０年３月）  チョロ船（川俣悌助氏 提供） 日南市油津港は、日向灘に面した天然の漁港であり、昔から沿岸漁業が盛んに行われ、 「チョロ船」と呼ばれる木造帆船が使われていた。日向灘でのマグロ漁で油津港は昭和の 初期から串木野のマグロ船の寄港地となっていて、串木野の帆船の構造や帆走について、 油津チョロ船の影響もあると推察される。 チョロ船はカツオやカジキ・マグロなどの回遊魚を中心に漁をしていて、串木野の 和船のように底もの漁とは漁法が違う。これは、漁場の地形や海流によるものである と思われるが、それぞれ、漁労に適した船体構造・艤装になっている。 油津チョロ船の特徴は ・船体幅／船体長の比は、串木野の帆船よりも大きい。 ・ミヨシの幅は狭いが船首部の水切りは串木野の帆船よりも 細くなっていて保針性を良くしている。 ・大小の二枚帆で前帆が串木野の帆船よりも小さいが、その分 操作性・機動性を良くしている。 ・舵床の舵穴は一つで竪舵（たてかじ）になっている。 日南市は飫肥杉の産地でもあり、帆船に適した木材が豊富にあったことから、 多くのチョロ船が堀川運河に帆柱を並べていたことだろう。 チョロ船： チョロという語源はいろいろな説がある。江戸時代、小型和船を関東ではチョキ、 伊勢以西ではチョロと呼んでいる。 ＜参考文献：「和船Ⅱ」石井 著＞ |
堀川運河 
   
 
 
 
 
 
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